在建的武靖高速。（资料图）

新建成的洞新高速公路。（资料图）

邵坪高速。（资料图）

邵阳新闻网讯（记者 邱文丽 通讯员 石文斌）6月初，邵阳市区的张先生自驾小车带着全家人从邵阳南上高速，不到100分钟就到了目的地新宁崀山。随着邵阳市高速公路快速发展，每逢节假日或周末，邀上亲朋好友，三五成群自驾游，已成邵阳市民生活的常态。

近年来，邵阳市委、市政府坚持把高速公路建设作为经济社会发展的重要引擎，牢固树立“抓项目就是抓发展”的理念，抢抓政策机遇和历史机遇，实行“一个项目一套班子一套方案”，全力加快项目建设，加快赶超步伐。十八大以来，洞新、怀通、邵坪、安邵、娄新、衡邵高速相继通车，全市总里程达到506公里，在全省排名前移2位。此外，武靖高速公80.4公里，今年7月即将竣工通车，白仓至新宁崀山84公里，即将开工建设，呼北高速公路隆回至武冈段也将在“十三五”开工建设。此外，邵阳新宁至永州、邵阳城步至广西龙胜、邵阳洞口至怀化溆浦高速公路可望近几年内开工建设。在全省率先实现“县 县通高速”，步入真正意义上的“高速时代”。

邵阳作为湘中重镇，被称为“上控云贵，下制长衡”的交通要塞，是东西部人流、物流的必经之地。随着高速公路网络主骨架的全面拉通，其中南地区高速交通枢纽地位的确立，区域辐射能力进一步增强。对内，邵阳紧邻娄底、怀化、永州、衡阳、湘潭，辐射湖南省境内人口60%以上，依托高速，可在1小时内运输直达。对外，建成的高速多为湖南出省高速重要组成部分，打通江西、贵州、广西、广东的交通大动脉，车程均在4小时以内。

高速公路作为一项长期投资的基础设施建设项目，其投资具有乘数效应，经交通部门测算，高速公路投资乘数效应在3左右，即每1元公路建设投资带动的社会总产值约为3元，相应创造国民生产总值0.4元。按照近几年邵阳市高速投资190亿元测算，已直接带动GDP增长570亿元，对于2016年GDP值1520亿元的邵阳市而言，带动作用不言而喻。高速能加速人流、物流运转，降低生产运输成本，实现资源有效配置，能拉动投资、扩大内需、拉动经济增长、增加就业，从而改善民生。高速公路建设和发展以其长期的、潜在的影响，无论是建成运营的还是在建的都是推动邵阳经济社会发展的强有力“引擎”。

2013年12月25日，洞新高速正式竣工通车。作为省委、省政府支持邵阳西部大发展和崀山旅游大繁荣的重要工程，洞新高速全程位于邵阳市境内，北接邵怀高速，南连广西桂柳高速，直接辐射洞口、武冈、新宁、城步、绥宁五县市，项目建设总里程168.813公里，主线高速公路全长118.071公里，其中洞口至新宁段92.938公里，武冈至城步（西岩）段25.133公里。全线共设互通式立交9处，武冈、新宁服务区2处，设大水、高沙、武冈东、武冈西、司马冲、新宁、八角寨、西岩等8个匝道收费站和崀山1个主线收费站。该条高速的建成将实现湘西南区域经济社会统一协调发展的整体优势，也为湘西南直抵北部湾经济区、对接珠三角乃至东盟经济圈开辟新的快速走廊。随着2017年7月即将通车的桂林至资源的高速公路与洞新高速对接，通过洞新高速，一条“广西桂林—新宁崀山—武冈云山—湘西凤凰”4小时世界级精品旅游路线即将形成。

因洞新高速通车对湘西南地区整体战略地位提升的显著效应，新宁县积极实施“大崀山”旅游发展战略，并启动了创建国家旅游标准化示范区和创建国家5A景区的“双创”活动。2014年崀山接待游客70万人次，完成门票收人6300万元，分别较上年增长28%、28.5%；旅游总收入2.65亿元，较上年增长37%。

同时，洞新高速的开通，也方便了更多当地人。在新宁县城售卖脐橙的张先生说，“以往去长沙送一货车脐橙来回要一天一夜，洞新高速开通后，一天都不要，这生意也愈发好做了。”事实证明，高速通车后，单程节省50%以上时间和能耗，以单辆车计算，单程节省50%以上成本，往返就要翻一番，一年节省的更多，十年所有通达洞新高速的车辆计算，节省的成本更是一个庞大的数据，高速的发展是民生得利。