邵阳新闻网讯（记者 邱文丽 通讯员 吴军民 石文斌）目前，正在抓紧施工进行粉刷装修等配套建设，坪上综合客运枢纽主体工程已于6月底完工，年底将全面投入使用，它的建成，将实现邵阳高铁、铁路和公路运输无缝对接零距离换乘。而这也是邵阳市实施交通民生工程中的一个镜头。

近几年，邵阳市交通运输部门积极开拓进取，把交通民生工程作为头等大事来抓。十八大以来，全市改造危桥262座（含渡改桥），实施安保工程3960余公里，新建武冈汽车北站等二级以上客运站2个，完成邵东汽车西站等4个客运站提质改造，建成农村客运招呼站3440个，交通民生工程建设成绩显著，让老百姓真正得到了实惠。

推进安保设施建设危桥改造民生工程

邵阳市属江南丘陵大地形区，地形类型多样，以丘陵、山地为主，大体是“七分山地两分田，一分水、路和庄园”，全市2.2万公里普通公路大多在山区穿越，临崖、临水地段长，约近70%的里程都需建设安保工程，任务重。另外，全市普通公路管养的桥梁有3100余座，因大多修建在上世纪六七十年代，由于受当时的经济、技术制约，大多数桥梁在结构上都是采用石拱桥形式（农村公路还有不少渡口），部分采用砼拱桥桥型。随着经济社会的发展和公路运量的增加，这些桥梁在重载负荷的反复作用和自然灾害破坏下，有的结构出现变形开裂，有的基础被冲刷严重，尤其是农村公路管养的近2600座桥梁中约1000余座是急需加固或改造的，公路通行安全形势严峻。

当前，全市推进安保设施建设和危桥改造（渡改桥）是交通建设的最大民生工程、幸福工程。

2016年12月20日，拆除重建的城步苗族自治县金凉桥主体工程完工通车，两岸锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，数十名附近群众早早地赶到这里，庆祝大桥恢复通车。金凉桥位于城步县茅坪镇至儒林镇的县道上，是沿线三个乡镇上万名群众出行的要道。原桥为石拱桥，在2015年底桥梁养护人员日常经检测发现为五类危桥，经上级批准，在2016年8月封闭，按照拆除重建方案启动改造，新桥长36.84米，宽7米，为钢筋混凝土结构的梁桥，除省市配套资金外，当地群众自发筹资数万元，踊跃支持桥梁改造。“从来没有这么迫切希望这座桥通车，危桥重建是对群众生命安全负责，我们是支持的，但是封闭施工，原来过往的车辆绕道，我家的生意就基本没有了。”金凉桥附近金塔村经营农家乐的张女士，对于金凉桥优质、高效建成很是高兴。

省道315线邵东县建胜村段公路两旁，交通标志标线焕然一新，这是邵阳市2016年1075公里公路“安保工程”建设的一个缩影。省道315线邵东境内37公里，是邵阳至衡阳、广东等地的交通要道，车流量大，加之路侧多为田垅、山丘，局部路段路侧为排灌沟、渠及小型河岔。事关人民群众的安全出行，民生无小事，公路交通部门积极谋划，将35公里纳入了2016年度交通运输部安保建设示范工程，通过精心组织，综合现有道路等级和现场勘察与走访情况，大力实施公路安保工程，对公路上的急弯、陡坡、视距不良等危险路段进行综合整治，严把材料关、质量关和安全关，不断改善和增加安全防护设施，为人民群众的安全出行保驾护航。

提升道路客运汽车站服务能力

武冈汽车北站。

“以前去汽车东站坐车，车站比较破旧，乘车拥挤，现在政府新建了北站，环境舒服多了，尤其是我们北边的群众出行方便多了。”谈起武冈汽车北站的建成运行，武冈市湾头桥镇永丰村村民王新农满脸喜悦。2016年1月21日，邵阳湘运集团公司武冈汽车北站正式营运。为适应洞新高速建成出行环境的改善，服务武冈北边30余万群众出行，该站于2012年6月正式开工建设，占地面积54亩，站前广场3200平方米，建筑面积6699平方米，总投资4500万元，设计能力为日发458个班次、输送旅客1万人次，按照长途客运、城乡客运、城市公交、城市出租“四位一体”的综合性交通客运枢纽设计，客运班线长、短途兼顾，主要发往广东等省际、长沙等地际及本地区等方向班线。该站是目前邵阳地区道路客运站设备最完善、系统最先进、最具人性化、规模最大的现代化一级道路客运汽车站。

同时，邵阳市还成功对市域内客运班线进行统筹重组，实现客运企业区域化分片经营，夯实一体化发展基础；坚持公交优先发展，出台了“十三五”万人公交拥有量攻坚方案，出台新能源公交车政府扶持政策，仅2016年，市区就购置127台纯电动公交车并投入运营，新建充电桩20个，新开通共4条纯电动车公交线路；开展出租车行业专项整治，强化运价和服务质量监管，制定了《邵阳市网络预约出租汽车经营服务实施细则（暂行）》，不断规范出租车行业管理。