怀邵衡铁路洞口段下米家湾特大桥。

怀邵衡铁路洞口段江口特大桥。

怀邵衡铁路洞口段制梁场施工现场。

邵阳新闻网讯  3月4日22时许，怀邵衡铁路洞口段下米家湾特大桥最后一根桩——22#墩9#桩灌注完成。至此，中铁二十局集团六公司怀邵衡铁路二分部采用片石、黏土、水泥混合料填充和深护筒辅助的施工方案，经过为期430天的日夜奋战，完成了怀邵衡铁路下米家湾特大桥等4座桥梁20257延米的岩溶桩基工程。目前已检测的930根桩100%合格。

二分部承建怀邵衡铁路4标段的14公里路段，其中4座桥梁总里程2.954公里，设计的984根桥梁桩基计20257延米。据二分部工程部介绍，这些桩基位于地下溶洞、斜岩的概率达到99%；而下米家湾特大桥是4座桥梁中桩基施工遭遇溶洞、斜岩最为严重的，一根桩最多穿过7层溶洞；地下最大的溶洞空间高度达15米。针对溶洞或斜岩，他们采用片石、黏土、袋装水泥按比例填充，再使用冲击钻或旋挖钻作业；为防止大溶洞塌孔，使用16米深的钢护筒护壁，岩溶桩基施工使用的填充料往往是桩孔体积的2至10倍。