在湖南省十二届人大第七次会议上，邵阳市代表团的省人大代表很是“顾家”，他们充分行使自己的法定权力，向省人大或省政府有关部门提出了多个事关邵阳发展大局的议案，其中七个议案涉及邵阳市的交通项目。

呼南高铁站点和路线走向

呼兰高铁邵永段项目

省人大代表、邵阳县县长袁玉华向省发改委建议，支持呼南高铁邵永段于2017年开工建设。

2016年，呼和浩特经邵阳至南宁高铁已列入国家“十三五”规划和国家中长期铁路网规划。这条路开通后，将使邵阳处于国家骨干铁路的东西向和南北向交叉点，极具战略价值。该路的邵阳至永州段，拟新建铁路97公里，预计投资130亿元。2016年7月中铁第四勘察设计院已来邵进行了现场勘察，并按照350公里/小时的速度标准完成了项目预可研。

兴永郴赣铁路

省人大代表、绥宁县长罗玉梅向省发改委建议，支持兴永郴赣铁路“十三五”期内开工建设。

兴永郴赣铁路西起贵州兴义，经怀化、邵阳、永州、郴州至江西赣州，是西部地区至海西经济区的重要通道。该铁路已列入国家中长期铁路网规划。受湖南省政府委托，中铁第四勘察设计院、第二勘察设计院正开展兴永郴赣铁路预可研工作。贵州、湖南、江西三省已联合向国家发改委、国家铁路局、中铁总公司呈文，请求按200公里/小时（预留250公里/小时）的速度标准尽快启动前期工作。这次，罗玉梅代表又请求省政府协调中铁总公司将兴永郴赣铁路在“十三五”期内开工建设。

怀化至桂林铁路过境邵阳方案

省人大代表、武冈市委副书记刘贻银向省发改委建议，将怀化至桂林的怀桂铁路过境邵阳。

怀桂铁路是“张崀桂海”铁路的一段，连接湖南、广西及海南省主要旅游景点，是南方最经典的旅游黄金通道。该铁路已列入了湖南、广西、广东、海南四省区铁路网规划。刘贻银代表建议，为了打造我国南方最经典旅游通道，更好地发挥铁路对地方经济的拉动作用，将两个世界自然遗产（张家界、崀山）、一个世界文化遗产（永顺老司城）、城步南山、武冈云山与桂林旅游大都市连接，建议怀桂铁路采用怀化—洞口—武冈—新宁—资源—桂林的走向方案。

呼北高速邵阳段开工建设

省人大代表、邵阳路桥公司董事长赵应华向省交通厅建议，支持尽快开工建设呼北高速邵阳段。

呼北高速公路起于内蒙古呼和浩特市，终于广西北海市，是我国一条南北交通大动脉，是国家高速公路网规划内项目，其中邵阳段即新化至武冈总里程120公里，总投资132亿元，该高速原定于2014年开工建设，2017年通车。但由于多种原因，至今尚未开工。赵应华呼吁省交通厅加快推进，并尽快开工建设。

城步至龙胜高速

省人大代表、城步县委书记罗建南向省发改委、省交通厅建议，应该对城步至龙胜高速尽快立项并开工建设。

城步至龙胜高速公路是湖南省《武陵山集中连片特困地区交通建设扶贫规划》（2011～2020年）的地方高速公路网重点项目建设之一，起于邵阳市城步县，止于广西省龙胜，全线长121公里，其中在邵阳市境内约76公里，是连接湘西南与广西桂林地区的一条重要战略通道。该项目的建设可为湖南省增加一条出省通道，加大湘、桂边境地区的商贸往来，提高省际通行能力，解决邵阳市城步少数民族地区没有高速公路的问题。

洞溆高速项目

省人大代表、洞口县人大主任曾晓桃向省发改委、省交通厅建议，支持洞溆高速尽快立项并开工建设。

洞口至溆浦高速全长95公里，该项目是湖南省《武陵山集中连片特困地区交通建设扶贫规划》（2011-2020年）的地方高速公路网重点建设项目之一，也是省“十二五”交通规划预备项目之一。因高速公路融资困难，省政府对全省“十二五”高速公路连接线进行了大幅删减，该项目暂未列入湖南省“2015-2030年”高速公路规划。2016年省政府常务会议决定：初步同意溆浦至洞口作为展望线纳入省高速公路网规划。

曾晓桃代表建议，为优化高速公路网络，促进邵阳市和怀化市区域经济的发展，实现大湘西贫困地区整体脱贫攻坚，要加快推进洞溆高速前期工作，并尽快开工建设。

毫无疑问，如果这些建议最终能够变成现实，邵阳的“全国区域性综合交通枢纽”地位就指日可待。