动车在广西宾阳县的田野上行驶（4月16日摄）。　　广西是“一带一路”有机衔接的重要门户，2013年开始迈入高铁时代，短短几年间，动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变，带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间，广西将建成以南宁为中心，客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，铁路营业里程达6000公里左右，其中高铁突破2000公里，力争实现“市市通高铁”，打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带

　　动车在广西宾阳县的田野上行驶（4月2日摄）。　　广西是“一带一路”有机衔接的重要门户，2013年开始迈入高铁时代，短短几年间，动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变，带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间，广西将建成以南宁为中心，客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，铁路营业里程达6000公里左右，其中高铁突破2000公里，力争实现“市市通高铁”，打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空

　　动车在广西宾阳县的田野上行驶（4月16日摄）。　　广西是“一带一路”有机衔接的重要门户，2013年开始迈入高铁时代，短短几年间，动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变，带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间，广西将建成以南宁为中心，客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，铁路营业里程达6000公里左右，其中高铁突破2000公里，力争实现“市市通高铁”，打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带

　　一列动车在广西柳州市区行驶（9月7日摄）。　　广西是“一带一路”有机衔接的重要门户，2013年开始迈入高铁时代，短短几年间，动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变，带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间，广西将建成以南宁为中心，客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，铁路营业里程达6000公里左右，其中高铁突破2000公里，力争实现“市市通高铁”，打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间

　　动车迎着朝阳在广西柳南客运专线上行驶（7月15日摄）。　　广西是“一带一路”有机衔接的重要门户，2013年开始迈入高铁时代，短短几年间，动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变，带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间，广西将建成以南宁为中心，客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，铁路营业里程达6000公里左右，其中高铁突破2000公里，力争实现“市市通高铁”，打造“一轴一圈两带多组团”的高

　　在广西柳州市紫荆花盛开的西堤路，一列动车从旁边驶过（4月13日摄）。　　广西是“一带一路”有机衔接的重要门户，2013年开始迈入高铁时代，短短几年间，动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变，带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间，广西将建成以南宁为中心，客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，铁路营业里程达6000公里左右，其中高铁突破2000公里，力争实现“市市通高铁”，打造“一轴一圈两

　　动车在广西柳南客运专线上行驶（7月15日摄）。　　广西是“一带一路”有机衔接的重要门户，2013年开始迈入高铁时代，短短几年间，动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变，带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间，广西将建成以南宁为中心，客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，铁路营业里程达6000公里左右，其中高铁突破2000公里，力争实现“市市通高铁”，打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带

　　动车在广西柳南客运专线上行驶（7月15日摄）。　　广西是“一带一路”有机衔接的重要门户，2013年开始迈入高铁时代，短短几年间，动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变，带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间，广西将建成以南宁为中心，客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，铁路营业里程达6000公里左右，其中高铁突破2000公里，力争实现“市市通高铁”，打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带

　　动车在广西柳州市区行驶（7月14日摄）。　　广西是“一带一路”有机衔接的重要门户，2013年开始迈入高铁时代，短短几年间，动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变，带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间，广西将建成以南宁为中心，客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，铁路营业里程达6000公里左右，其中高铁突破2000公里，力争实现“市市通高铁”，打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格

　　一列动车在广西宾阳县的田野上驶过（9月6日摄）。　　广西是“一带一路”有机衔接的重要门户，2013年开始迈入高铁时代，短短几年间，动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变，带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间，广西将建成以南宁为中心，客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，铁路营业里程达6000公里左右，其中高铁突破2000公里，力争实现“市市通高铁”，打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济

　　一列动车在广西宾阳县的田野上驶过（9月23日摄）。　　广西是“一带一路”有机衔接的重要门户，2013年开始迈入高铁时代，短短几年间，动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越，基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局，实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变，带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间，广西将建成以南宁为中心，客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络，铁路营业里程达6000公里左右，其中高铁突破2000公里，力争实现“市市通高铁”，打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经