5月9日晚，随着皖赣铁路乐平火车站的一列大型养路机械鸣笛驶出车站，皖赣铁路乐平至万年区间迎来了2018年首次大型机械化维修施工作业。皖赣铁路起始江西省鹰潭市贵溪市至安徽省芜湖市，北连宁铜铁路和淮南铁路，南接沪昆铁路和鹰厦铁路，是沟通江西、安徽两省的铁路干线，全长550千米，被称为“华东第二通道”。图为5月9日，鹰潭工务机械段大型养路机械在铁路线上进行清筛施工作业。 汪翰 摄

　　由于该条铁路属于单线铁路，日常客货运输繁忙，为确保该区段铁路运输安全，鹰潭工务机械段按照中国铁路南昌局集团有限公司施工计划，将于5月至9月间对乐平站至万年站区间的31公里的铁路线路进行机械化维修施工作业。 汪翰 摄

　　5月9日晚，随着皖赣铁路乐平火车站的一列大型养路机械鸣笛驶出车站，皖赣铁路乐平至万年区间迎来了2018年首次大型机械化维修施工作业。皖赣铁路起始江西省鹰潭市贵溪市至安徽省芜湖市，北连宁铜铁路和淮南铁路，南接沪昆铁路和鹰厦铁路，是沟通江西、安徽两省的铁路干线，全长550千米，被称为“华东第二通道”。图为5月9日傍晚，鹰潭工务机械段大型养路机械在乐平站内等待进入施工地段进行施工作业。 汪翰 摄

　　据鹰潭工务机械段机械大修一车间施工负责人蓝益斌介绍，此次施工主要是利用铁路大型养路机械对铁路线路的道床进行清筛施工作业，在施工作业后，铁路线路将更加富有弹性，大幅度提高线路设备质量，并且能够有效提高该区段客货列车通过能力及提升旅客乘车舒适度。 汪翰 摄

　　5月9日晚，随着皖赣铁路乐平火车站的一列大型养路机械鸣笛驶出车站，皖赣铁路乐平至万年区间迎来了2018年首次大型机械化维修施工作业。皖赣铁路起始江西省鹰潭市贵溪市至安徽省芜湖市，北连宁铜铁路和淮南铁路，南接沪昆铁路和鹰厦铁路，是沟通江西、安徽两省的铁路干线，全长550千米，被称为“华东第二通道”。图为5月9日，鹰潭工务机械段大型养路机械对施工作业后线路进行夯实作业，恢复列车通行条件。 汪翰 摄

　　5月9日晚，随着皖赣铁路乐平火车站的一列大型养路机械鸣笛驶出车站，皖赣铁路乐平至万年区间迎来了2018年首次大型机械化维修施工作业。皖赣铁路起始江西省鹰潭市贵溪市至安徽省芜湖市，北连宁铜铁路和淮南铁路，南接沪昆铁路和鹰厦铁路，是沟通江西、安徽两省的铁路干线，全长550千米，被称为“华东第二通道”。图为5月9日，鹰潭工务机械段大型养路机械正对作业后的铁路线路进行整理。 汪翰 摄

　　5月9日晚，随着皖赣铁路乐平火车站的一列大型养路机械鸣笛驶出车站，皖赣铁路乐平至万年区间迎来了2018年首次大型机械化维修施工作业。皖赣铁路起始江西省鹰潭市贵溪市至安徽省芜湖市，北连宁铜铁路和淮南铁路，南接沪昆铁路和鹰厦铁路，是沟通江西、安徽两省的铁路干线，全长550千米，被称为“华东第二通道”。图为鹰潭工务机械段工人们正对作业后线路进行整理作业。 汪翰 摄